本文综述了近年来复合材料表面污染检测的研究进展。
迄今为止的结果表明，它是可以使用的一种简单的手持仪器确定复合材料表面是否能达到持久粘结的状态。
这项研究检测了空气污染和接触污染，发现接触污染物可能来自意料之外的来源。对不同生产地点的空气污染物的监测表明，可能会发生对粘附有潜在危害的离散污染事件。
改善飞机上的复合材料粘结
Surface Analyst™技术起源于20世纪90年代中后期的CAI(复合材料可负担性倡议)项目。该行业/政府合作伙伴关系由一个团队组成，负责解决在飞机设计中更广泛使用复合材料的感知风险和障碍。该合作包括来自空军材料实验室、海军研究办公室、贝尔直升机德事隆公司、波音公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的成员。
评估粘合复合材料的可靠性
作为我们工作的一部分，我们与波音公司和AFRL合作，评估作为复合材料表面粘合性预测指标的表面能测量。我们在AFRL的合作伙伴之一，Robert Crane，是一位在无损评估复合材料技术方面备受尊敬的专家。伦敦皇家学会最近邀请鲍勃介绍无损评估的最新进展。他选择强调BTG实验室最近在TRUST项目下所做的一些工作。应用复合材料最近发表了一篇文章，题为“粘结复合材料结构可靠性的进展”。
