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修理用飞机密封和粘接中的表面质量

当一架飞机被制造出来的时候,飞机或喷气式飞机的每一个部件都被设计成能够在未来的20-30年里得到保养和维修。飞机制造业oem在制造飞机时,希望在以后的时间里进行大规模的维修。这是一个极其复杂的过程,因为维修通常是在现场完成的,通常是由第三方进行的。

维护、维修和大修(MRO)公司切割飞机机身,对有缺陷或损坏的部件进行修补、粘合、密封、油漆和涂层,这种情况并不少见。发动机维修和其他主要工作是对飞机的所有部件进行的。这些维修和保养作业涉及多种不同准备状态下不同材料的粘结、紧固和焊接。

当确保这些修复工作做得很好,并且修复后比原来的更坚固时,问题就会开始显现。

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跨职能团队之间的沟通

许多OEM,航空公司和任何参与维修管理的任何人都承认的主要问题之一是,这些行动在与原始装配和制造完成的情况下,这些行动并未以相同的控制环境进行。这些公司通常将修复工作外包给在可能与最初建造的飞机建造的条件下运行的公司。

为了确保这些维修是按照规定和建议的oem和满足联邦监管标准,需要进行标准化的验证方法和常用质量规范。

作为飞机健康综合管理(IAHM)系统扩展后,为了确保对什么驱动维护操作以及为什么驱动维护操作保持一致,数据共享变得更加重要。在飞机层面,组件装配层面和零件层面,都需要有一致和清晰的沟通。领先的航空公司、mro和oem正在讨论是否需要一个更标准化的部件商店拆卸报告,以及如何改善维护数据的共享和管理。

可靠和多功能质量测量设备在美国,各公司可以放心,他们的维修团队和承包商将能够满足任何飞机性能标准,并简化通信。

对维护工作人员和维修公司的要求是巨大的,因为这项工作通常是在该领域完成的,并且与飞机结构粘合的材料比其粘合的复合材料,金属或聚合物极其不同的状态。

逐渐沸腾的是,需要清洁,磨损和加工到准备粘合到新鲜部件的状态下进行修复的表面。确保这些部件充分准备用于附着力,需要清楚的,定量规格的质量报告的准备步骤,即材料可以在现场环境中进行测试。关键是有能力在实时又一次地通过执行实际维修工作的机械师进行实际零件进行这些客观质量检查,提供可靠的数据,这些数据可以在许多团队中共享和理解。

控制胶粘剂粘接的完美修补

粘接是无缝修补复杂几何形状的补丁和保持飞机空气动力质量的最佳方法之一。粘合剂的过程实际上,是许多复合材料飞机维修程序所必需的。以下是美国联邦航空管理局(FAA)关于保税结构和保税维修的实际监管指南:

AC 20-107B,第6(C)段:

结构焊接。键合结构包括多个界面(例如,复合材料到复合材料,复合材料到金属,或金属到金属),其中至少一个界面需要额外的表面准备之前的键合。控制不同类型粘结结构的技术参数的一般性质是相似的。一个合格的焊接过程在证明了可重复和可靠的加工步骤(如表面预处理)后进行记录。它需要理解基于每个过程允许的预期变化的结构性能的敏感性。建议在工艺限制之外进行特性描述,以确保工艺的健壮性。在结合复合界面的情况下,需要对所有之前固化的基材进行合格的表面制备,以激活其表面进行化学粘合。键合结构中的所有金属界面也具有由合格制备工艺创造的化学活化表面。绑定的许多技术问题需要跨职能团队才能成功地应用程序。应用程序需要严格的过程控制和结构完整性的彻底证实。

航空航天制造的保税飞机维修

粘接修补可以使复杂形状的补丁混合到关键的空气动力表面而不损失性能。使用机械紧固件需要钻孔,这会造成数百或数千个集中应力区域,而所有这些在使用粘合剂粘接修复时都可以避免。

粘合维修本质上是一种二级键合过程,在此期间,在实际发生键合的情况下产生离散接口。这些维修考虑到各种性能,从美学到机械。

在这些维修中粘合的区域位于较大的材料内,该区域已经在较大的材料中,并且在正常飞机操作期间拾取的各种土壤被污染:有机和无机土壤,燃料,液压液等所以,即使正在准备的区域相对较小,当您准备曲面时,您正在创建高度反应性的表面。在周围区域的这种非常移动污染物如此紧密的邻近,充分清洁这些表面以获得可靠的粘合剂,在现场情况下可以特别困难。此外,因为良好清洁的表面和污染的表面之间的差异可以仅是几个分子层,所以技术人员可能难以建立在表面已经适当地制备时。

在一天结束时,飞机结构的成功粘接修复涉及在金属或聚合物表面上产生一小部分精心控制的化学组成。这需要了解游戏中的变量,适当的制备方法来创建可粘合表面,然后敏感的表面质量测量以检测制备的表面和表面粘附失效的表面之间的分子差异的细节。

接触角测量是银弹

是时候用一种新的快速、可靠和通用的方法来进行过程控制,让每个人都放心了。与nba直播欧宝 测量,就是这样一个乌托邦是可能的。

接触角测量是多功能和可靠的质量检查,这些质量检查桥接本文迄今提到的每间隙。接触角测量的一些好处包括:

  • 能在任何固体表面上进行的能力,无论该表面的几何异常
  • 可以直接在实际粘接,涂覆,涂漆或密封的部件上进行的无损测试
  • 给出与表面洁净度相关的单个数字,简化数据共享并简化表面准备规范
  • 对表面的分子变化敏感,表面可能对粘附有害
  • 测量可以在2秒内完成,因此不需要减慢进程来实现这个测试

无论材料或环境如何,都可以在MRO网站上提高常量客观语言,因此对修复的普遍信心很好。使用接触角系统通过以下方式提高了过程:

  • 通过简化沟通和优化工作流程节省时间
  • 减少风险

建立一致性的修复过程意味着您不会过度清洁,您不会在干净下。再次飞行飞机需要多长时间?通过适当的通信,表面准备和质量测量,可以显着更少时间。

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