粘结飞机修复的表面制备工艺的资格

粘合剂粘合修复

飞机制造，金属和聚合物中使用的两个原理材料，特别是反应性表面。这使它们非常容易受到污染。随着粘合剂的维修在行业中变得越来越受欢迎，知道和理解表面制备和表面习惯变得至关重要。

BTG Labs的首席科学家吉尔斯·迪林汉姆博士为本案例，“债券飞机维修的表面准备工艺资格”，目前在一年一度的桑普会议上。本文讨论了在飞机制造领域中使用粘合剂粘合和表面监测的重要性。

由于金属和聚合物经历了在制造地板和领域的污染物中污染，因此有必要了解和理解污染物和表面之间的关系。良好清洁和清洁表面之间的差异可以是几个分子层，并且可以是成功键或弱键的确定因子。

表面制备过程的资格

飞机制造业采用各种表面制备方法，包括砂砾爆破和砂磨。虽然通过机器人的砂砾爆破显示出高再现性，但聚合物对来自太多磨损和手动打磨的损坏仍然高度敏感。因此，保持均匀覆盖和可再现的结果可能是困难的。BTG的表面分析师™在这些情况下提供质量保证。它验证了制造地板是否表面 - 可以是金属或复合材料 - 用于粘合剂粘合。

实验

本文进行的实验检查了用不同表面制备过程处理的螺母平板，然后进行故意污染，时间，或立即考试。螺母板然后接受粘合强化试验。结果表明可以到达表面的污染水平以及这些污染物的污染程度。

点击这里阅读全文对污染物的意义及其对表面的顶部少数分子层的作用。